按照计划，小米将于12月28日举办主题为「跨越」的小米汽车技术发布会，此次发布会仅公布小米汽车相关技术，不会对外发布产品。在此来临之际，小米汽车也已经开通各大社交平台的官方账号，其头像也换成了小米汽车标识。
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据了解，小米公司于2021年3月30日第二场春季新品发布会期间公布全新设计的小米LOGO，新LOGO最直观的变化是稍带圆角的橙色方块「MI」字图标变圆润了，由日本中生代国际级平面设计大师、日本设计中心的董事、武藏野美术大学基金会教授，无印良品艺术总监原研哉操刀设计，据说这个LOGO思考了整整3年，花费了200万打造。与原小米LOGO对比，看似只改圆角，但一眼看上去又有不一样的独特感。不过，在很多网友看来，更多的是担心小米是不是被忽悠了，建议报警处理，但新LOGO简简单单的变化却引发了市场激烈的讨论，其价值或许已经早已超过200万了。
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回归小米汽车LOGO，其是在小米LOGO的基础上进行变动，超椭圆背景得到了优化，其去掉了标志性的橙色，增添了银灰色的高光和阴影中心的黑色“MI”字也赋予了像玻璃镜面般的光影质感，看起来更加立体，也与当前众多汽车公司倡导的扁平化设计风格有所不同。根据此前申报图，小米SU7车头采用的正是银灰色的“MI”标，而车尾采用的是“xianmi”字母标。此外，车尾左下方还有“北京小米”字样。
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就在小米发布新LOGO的当天，小米创始人雷军官宣小米集团造车。在发布会上，雷军表示：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”
12月27日，小米董事长雷军发布微博及海报称：“我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，向中国新能源汽车行业先行者致敬！诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代等公司致敬！对此，小鹏汽车、比亚迪均回应。
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在小米和雷军点名致敬对象中，比亚迪是全球最大的新能源汽车制造商，于2003年收购秦川汽车后进入汽车行业；“蔚小理”则成立于2015年前后，他们是国内第一批造车新势力，特别是蔚来和小鹏汽车，雷军均有投资，目前销量居于领先位置的新势力车企；至于华为，虽然声明不造车，但是却以鸿蒙智行进入汽车市场，与赛力斯、奇瑞成立问界、智界品牌，目前已推出车型包括M5、M7、M9、S7，未来还将与北汽、江淮成立其它“界”品牌。
除此之外，包括吉利、长城、奇瑞、一汽、东风、长安、上汽、广汽等企业均未被点名，或许在雷军看来，他们是中国汽车的先驱，而非中国新能源汽车的先驱，即便这些车企也有新能源车型在售。对此，吉利控股集团高级副总裁杨学良随后转发雷军和小米汽车微博时称：“加油，虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场，Good luck and have fun！”
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在日前的一场小米内部活动上，小米汽车高管透露，小米汽车部目前已拥有3700人，目标是造出一台可以比肩保时捷和特斯拉的Dream Car。
12月26日，为预热小米汽车技术发布会，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军已连发五条内容。在最新一条推文中，对于外界备受关注的定价问题，以及小米SU7上市时间。
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雷军表示，小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。关于定价，我们还没有最终决定。不过，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”，在体验上一定会超过大家预期。
针对网友提出的“小米的第一辆车对标什么车”的问题，雷军表示：小米SU7没有准确的对标车辆，在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，我们希望能媲美特斯拉Model S；
至于第一辆车为什么叫SU7？雷军表示，SU，Speed Ultra缩写。高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的。SU7性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我们内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友名字一样，比较亲切。此外，雷军还表示将在现场介绍为什么做轿车？
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可以说，基于以往对小米品牌的认知，不管是“米粉”还是“路人”，都在期待着小米汽车的真车表现，但如今的汽车市场竞争已经不像2020年以前，在技术和智能快速普及下，无论是小米汽车还是其它玩家均面临着技术储备的挑战。此前，雷军表示，小米汽车成功的唯一途径是成为行业前五，每年出货超过1000万辆汽车，但他也承认这一挑战是艰巨的。
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